海上的那艘航母,可不是伊拉克的,那是苏联的第一艘直通甲板,可以起降固定翼飞机的重型载机巡洋舰,库兹涅佐夫号。而雷耶尔现在驾驶的,就是红色帝国空军的骄傲,苏-27k舰载战斗机。

    此时,这艘航母已经完成了全部的海试工作,交给了红色帝国的海军,虽然配属了北方舰队,但是现在,它仍然在黑海进行训练。

    米格-29k,苏-27k,苏-25gut等飞机,都先后上舰飞行训练,苏联的舰载机部队,正在逐步熟练之中,这艘航母,将是他们以后驰骋大洋的有力武器。

    这艘航母,已经具备了作战能力。

    而现在,伊拉克海军的航母,还在最后的装备过程,由于资金到位迅速,这艘舰的制造进度,已经超过了瓦良格号,将在今年年底,进行最后的海试。

    但是,伊拉克海军等不了这么长的时间了,等到海试完毕,进行训练,磨合,没有两三年的时间,是无法具备作战能力的。于是,经过了伊拉克方面与苏联军方的友好协商,终于,苏联方面同意了伊拉克的舰载机部队,也可以利用这艘航母,进行起降训练。

    舰载机的起降,是非常具有危险姓的,稍微不慎,就是机毁人亡都不算是最可怕的,撞在舰上,把航母也撞坏了,才是最麻烦的。

    虽然危险姓很大,但是,苏联军方还是同意了,因为,伊拉克开出的条件太诱人了,他们现在的军费紧张,训练的费用总是不到位,伊拉克很慷慨地赞助了一百万卢布,以及五百吨燃油。这样,可以让海试的工作继续下去,而各方面人员的打点,伊拉克又用了二百万卢布。

    伊拉克的首批舰载机飞行员,一直都在乌克兰的尼特卡训练基地上进行训练,他们进行了多次起降,已经具备了上舰飞行的经验。

    每个人只要飞十到二十个架次的航母上的起降,就能够快速形成战斗力,到时候,伊拉克自己的航母也建造好了,这样,可以大大缩短成军时间。

    舰载机飞行员,几乎就是用金子堆出来的,这些话一点都不假,伊拉克的舰载机飞行员,更是如此,伊拉克为了自己的海军的航母计划,可谓耗费巨资。

    虽然在当初的协议中,是不可能让伊拉克接触到苏-27这种苏联空军主力的重型制空战斗机的,但是,现在,六年的时间已经过去了,根本就没有人再提这样的问题了。戈尔巴乔夫总书记都点头了,可以让伊拉克试飞这种战机,因为,伊拉克已经提出了初步的意向,大概会购买一百架这样的战机。哪怕是四千万美元一架,这也是四十亿美元,苏联现在最缺少的,就是资金了,虽然很有可能,库赛会提出在伊拉克生产一批这种战机,但是,苏联也会获利很多。

    而且,现在的局势,已经非常明显,伊拉克和美国之间的关系,已经彻底破裂,连沙特,都被拉到了反美的阵营里,苏联现在能够找到的志同道合又不需要他们出资援助的战友,已经很少了。

    这种战机,是不可能被美国方面接触到的。

    当然,戈尔巴乔夫不知道,此时,在共青城飞机制造厂,已经在为伊拉克生产第一批专门供航母使用的舰载战斗机了。当初和元老们的接触,让伊拉克受益很多,这批战机,是苏霍伊经过改进和加强,能够适应弹射起飞的舰载机。

    今年夏天,第一批飞机,就能够生产出来,通过运输机,运输到巴士拉的基地去,稍后才会布置到格什姆海军基地。

    时间很紧迫,为了让伊拉克海军尽快强大起来,伊拉克想尽了各种方式,当航母交到他们的手上的时候,经过短暂的磨合,就能够具备作战能力!

    伊拉克海军固定翼舰载航空兵,居然是从苏联海军的航母上训练的,他们和苏联海军舰载机航空兵一同成长,这个妙招,恐怕只有伊拉克能够想出来。

    “减小仰角,保持下滑。”雷耶尔的耳机内,传来了着舰引导员的声音。同时,雷耶尔也在看着下面的光学系统上显示出的信号。

    (未完待续)
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第一千六十七章 海空英雄雷耶尔

    想要在大海上,在狭小的甲板上成功降落,也是非常考验飞行员的技术的,同时,也要借助技术来实现。

    这个技术,主要是光学助降,这是英国人发明的,当初就是一块大镜子,飞行员在降落过程中可以借助镜子看到自己飞行的轨迹,从而即使修正,保证安全降落。美国人引进后不断改进,于是有了成熟的“菲涅尔”透镜系统。美国科技就体现在这方面,弹射器也是英国人发明的,但是,美国人却将它发扬光大。

    虽然叫做“菲涅尔”透镜,但是它没有镜子,而是通过灯光信号的变化来告诉飞行员信息。在一个自稳的基座上(不随船只晃动而晃动,否则会干扰飞行员的判断),装备了一组灯箱。中间的直立灯组为基准灯,表示飞机正确的下滑轨迹,两侧的横向灯组表示飞机现在的位置,通过与基准位置比较,飞行员就可以判断飞机的实际位置,从而修正下滑轨迹,安全降落。

    飞行员在飞行的过程中,时刻注意这组信号,当高度和下滑角正确的时候,飞行员可以看到橙色的光束在绿色的基准灯中央,就代表飞行动作正确,可以继续降落。看到这组灯光在绿色基准灯之上,那就下降高度,要是看到在下方,那就上升高度,这样就可以保证正确的下滑轨迹。

    当然,除了这个助降系统,还需要专业的着舰引导员的协助,这些人都必须有舰载机的降落经验,是优秀的海军飞行员才可以,不管计算机如何优秀,也不能精确计算飞机降落轨迹和飞行状态,更不知道飞机状态和飞行员状态,所以必须要有人目视观察,根据飞机的实际情况发出相应的信号,通知飞机作出相应的调整。

    此时,甲板上的这个着舰引导员,也是伊拉克人,虽然他并没有过驾机着舰的经验,但是,在尼特卡系统上,已经受到过严格的训练,与伊拉克飞行员之间,配合非常默契。

    这是没有办法的,因为,伊拉克来的这些飞行员,都不会说俄语,在危急的时候,人本能的反应都是母语,不过,这样也正好可以训练伊拉克自己的人员。

    视野里的那个钢铁巨兽越来越大,在陆地上,雷耶尔已经练习过很多次,他信心满满,按照着信号灯的指示,柔和地拉了拉艹作杆。

    高度越来越低,越来越低,几乎可以看清航母上的各种细节,“咚”的一声,即使是在座椅上,雷耶尔也感觉到像是被颠了一下,这证明他成功了,已经“撞”上了航母甲板,接着前轮也着地了。

    在航母的甲板上降落,从来都是非常野蛮的,因此,对于飞机的起落架,提出了相当高的要求,机械强度大,将陆基飞机改为舰载机的时候,都会不可避免地增重。

    因此,苏-27k为了弥补因增重带来的负面影响,采用了增大推力的发动机,同时,将本来的模拟电传系统换成了四余度的数字电传系统。

    感觉到了接地之后,雷耶尔立刻将左侧的油门杆,向后拉动,让飞机加速。

    现在不是降落吗?应该减速才对,怎么要加速?

    普通飞机是减速,因为跑道很长,足够停下来,但是,舰载机降落,可不是每次都能够成功的,如果不成功,那么,就需要再次加速,然后从斜角甲板上再次起飞,重新降落。

    如果这个时候不加速,一会儿,速度不够了,降落失败,又飞不起来,那只有一个结局:掉到海里去。

    因为,现在虽然已经着舰,前机轮也着地,还不叫做成功降落!想要在一百多米的距离上,把飞机停下来,绝对不能用普通的方法。

    苏-27k的尾部,伸出了一个钩子来,这个钩子,贴着羁绊的表面滑行,它的作用,就是勾住阻拦索!

    在库兹涅佐夫的甲板后面的降落区,一共有三道阻拦索,如果非常不幸,一道也勾不住,那就只能油门全开,继续加速,从斜角甲板上拉起,再重新降落。

    刚才是技术,现在就是运气了。

    突然,雷耶尔感觉到身体在不由自主地向前冲,安全带却紧紧地把他拉住,五脏六腑,都仿佛要被倒出来一样,他知道,这是尾部的钩子勾住了阻拦索,飞机如果有知觉,那么,此时的感受恐怕会和他一样。

    耳机里传来了甲板人员的声音,他已经成功勾住了第二条阻拦索。

    勾住了阻拦索之后,阻拦索和两侧的液压油缸同时泄压,将飞机从三百多公里每小时在几秒内就减小到零,这种加速度,绝对不是普通人能够承受得了的。

    好刺激!这是雷耶尔第一次,将战斗机飞上了真正的军舰。周围是蔚蓝色的大海,身边是钢铁巨兽,这就是海空雄鹰!

    雷耶尔的心情,莫名其妙地兴奋起来,这是一个历史姓的时刻,是伊拉克强大海军的一个重要标志。

    只是现在,没有鲜花,没有欢迎的人群,同时,雷耶尔的身上,还穿着苏联海军航空兵的飞行服,他是默默无闻的。

    为了伊拉克的强大,为了新的阿拉伯世界,他们义无反顾。

    虽然一直在苏联培训,但是,国内的事情,雷耶尔也是很清楚的,现在,伊拉克的局势,不容乐观。

    因为,美国要在以色列驻军了!

    以色列总理拉宾访美,双方高调宣布的行动,让中东各地的阿拉伯人心中充满了愤慨,而雷耶尔,也已经预感到,双方之间,必定有一场大战。他们能够打败美国吗?美国有十几艘航母,耀武扬威,而伊拉克现在的第一艘,还在襁褓之中。

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