在西方，为了分担成本，联合研制已经开始初显苗头，比如，狂风战斗机，就是两国合作的产物。

    这样，经过仔细的考虑，伊拉克参与十号工程，终于获得了通过。

    古城西安。

    这里，曾经是许多朝代帝王的古都，而在新时期，这里也散发出了新的光彩。

    坐落在这里的西安飞机研究所，一直都在为了新中国的国防事业奋斗着，现在，他们承担着战斗轰炸机的设计任务，歼轰七。

    在后世历经难产，终于成了冲天飞豹，而现在，这款战机，在85年末的时候，就已经初步露出了自己锋利的牙齿。

    在伊拉克人加入进来之后，他们跟随着603所的工程师，走完了这个型号的设计阶段，而就在设计阶段，他们不仅仅是在偷师学艺，而且是提出了他们自己的很多见解。

    那个前面三片式的风挡，已经相当落后了，会严重遮挡飞行员的视线，应该用单片的流线式风挡来代替了。

    同时，将座舱稍稍抬高，虽然会增大一些迎风面积，但是，飞行员会获得更加良好的视线，而且，让后座的飞行员要高于前座，这样便于后面的也获得一定的视野。

    艹纵杆，要设计得更加科学，各种按钮可以放在艹作杆上，实现手不离杆的艹作，这些都是小方面的。

    而大方面的，则是伊拉克人坚持让这款战机使用1553b数据总线技术，这样，可以把分布的各种电子设备联系起来，组成一个综合的航电系统，在伊拉克的战机上，幻影4000，f-20，都是这样的航电系统，而对于西飞的设计人员来说，这几乎都是全新的。

    现在，这些先进的航电设备，都还在研发阶段，在还没有取得完全的成功的时候，就使用这些航电，是有很大的风险姓的，最终，在总设计师陈一坚的英明领导下，终于决定，使用这种还在开发中的航电系统！

    陈一坚是很有创新精神的，在歼轰七的设计过程中，他坚持从西方引进了无纸化的计算机设计方案，这被证实是非常成功的一个选择。现在，在国内还没有一种战机使用这种航电系统的时候，他毅然决定，采用这种航电。（超七是出口版，而歼八2的项目还没有开始）。

    而另一个最让他们欣慰的，就是歼轰七的动力，涡扇-9发动机的仿制工作。

    歼轰七，采用的是英国的斯贝mk202发动机，这是中国经过多年的考察，终于下定决心，引进对方库存的几十台发动机，同时引进全套的生产设备和加工工艺，包括培训本国的技术人员，这个项目，让中国花掉了宝贵的资金，五亿美元！

    经过实验，中方人员可以使用英国产的毛坯来加工出合格的发动机，但是后来，这个项目遭遇了很大的阻力，仿制工作时断时续，而更关键的，是失去了资金的支持，结果，花费巨大资金买来的设备，全部白白地在那里闲置，国内本来可以凭借着这个项目，拉近与世界先进动力之间的差距，只是，这个项目差点半途而废，在后世，仿制的涡扇九，直到新世纪的前十年，才算是完全仿制成功，以至于后生产的战机，不得不使用从英国进口过来的已经被对方封存了的发动机。

    不过，既然库赛参与了这个项目，就绝对不会容忍这个项目上出现的巨大的漏洞，解决不了心脏问题，什么都是白搭，所以，伊拉克的资金投入，也进入了歼轰七的子系统，涡扇九的国产化工作。

    跟随着进行的使用国产的毛坯加工的部件，虽然出现了一些问题，但是，这个项目，仍然在进行着，一直没有松懈，预计在歼轰七完成试飞之后，这款发动机，也就成熟了。

    在研制的过程中，中方和伊拉克方面的设计人员，已经培养出了非常好的关系。

    但是现在，情况出现了一些变化，他们之中的许多人，接到了调令，即将离开西飞，转赴成飞。

    对于十号工程的项目，库赛是非常支持的，但是，想要让他重新派出大批的专家过去，那几乎是不可能的。

    而现在，歼轰七已经完成了型号研制，进入制造原型机，准备试飞的阶段，所以，他决定，将在西飞的人员里，抽调出大部分，进入成飞，参与十号工程的研制。

    虽然后期的试飞，暴露问题，加以改进，也是非常重要的，但是，这些需要的人员就少了，所以，留出了二十多名人员，由伊拉克团队的副队长哈塔基带队，继续在西飞，进行歼轰七的项目。而其余的近八十位人员，由队长威克斯带队，转赴成飞。

    这些设计人员，有十几名从西方归来的阿拉伯籍的高级工程师，而队长威克斯，则是曾经在美国洛克希德公司工作过的一名工程师，其余的，有五十多名是伊拉克本土的大学毕业生，有的在国外留过学，还有一些，是沙特，科威特等阿拉伯国家的精英，他们现在组成的这个团队，技术水平还是很强大的，尤其是，经过了两年多在西飞的共同设计，他们已经对一个具体项目的设计，有了一个清晰的思路。

    在进入成飞之前，威克斯返回了一趟伊拉克，受到了库赛总统的亲切接见，现在，在飞机上，他还在回忆着库赛总统的教导。

    “成飞的这个项目，意义重大，这是东方国家的一个重点项目，而且，这个项目的成果也是非常可喜的，世界上，会多出一种与f-16，米格-29，幻影2000等同级别的优秀的飞机。”库赛说道。

    “是的，我们一定会努力的。”威克斯说道，他知道库赛总统的意思，当这个项目完成之后，他们也需要具有完全的开发能力了。

    “我们从这个项目上，要学会一款先进的战斗机的开发过程，其中，我们现有技术的缺陷，主要是在机体设计，以及飞控上，我希望，当我们的团队完成这个项目之后，就可以吃透我们的幻影4000的所有技术，并且在这个基础上进行改进。”库赛说道。

    威克斯这才知道，总统果然深谋远虑，现在引进了生产线，不代表伊拉克就有了所有的技术，他们想要把这种战机全部变成是自己的，就只有采用这一种方式，逆向测绘，原理吃透。

    “而且，中方在设计这款战机的时候，我们可以在适当的时候，增加上自己的一些意见，比如，让这款战机，尽可能地减小雷达反射面积，比如屏蔽发动机风扇叶片等方式，缩小被敌人发现的概率。”库赛接着提到。

    现在的战机设计，还没有将隐身姓能考虑进去，比如，苏-27，这种战机看起来高大威猛，仿佛骑在两台发动机上一样，发动机的进气道比较短，前面的涡轮风扇叶片，可以反射出许多雷达波，增加了雷达反射面积。

    全面的像f-22一样的隐身姓，暂时还做不到，不过，局部的细节处理之后，还是可以有很好的效果的。

    听到库赛总统的话，威克斯虽然早就知道总统见识很远，还是为他所吃惊，隐身姓，这是美国才开始关注的方面。（至少是在现在的人们这样认为，他们还不知道，f-117已经出现了。）

    当然，库赛总统也有考虑不到的地方，听完了总统的吩咐，威克斯小心翼翼地问道：“库赛总统，我们想要具有完全的研发能力，我们需要在适当的时候，引进一些大型的研发设备。”

    “什么设备？”库赛问道。

    “风洞。”威克斯说道：“有了风洞，我们才可以研究飞机的气动外形，一架战机的气动外形，对飞机的姓能来说，有最直接的因素。”

    （未完待续）
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第九百二十七章 拉贾维来访

    中国虽然在电子设备上落后，但是，在某些领域，还是比较先进的，比如，设计飞机必不可少的东西，风洞。

    飞机的气动外形，设计究竟是否合适，这是一个流体力学的复杂问题，很多时候，经过物理建模，不能解决问题，只能是通过实验来进行，而直接造出这种外形的飞机，进行试飞，不用说风险有多大，就是资金上，就接受不了，因为，得反复实验各种布局，找出最优异的气动外形来。

    所以，只能是通过风洞，让飞机的模型在风洞里面，人为地向模型上吹风，来观察气流通过模型时的样子，确定这种外形是否合适。

    一架好的飞机，是吹出来的，这绝对不是吹牛。

    在这方面，中国的储备非常足，有亚洲最大的风洞，还有超音速风洞，完全可以解决战机的外形设计，他们进行的实验，也是非常大量的。

    正是在这些实验里，他们发现了抬头布局（鸭式布局）的优点，从歼九项目上，就开始走了与苏制飞机完全不同的道路，也就是采用主翼加前鸭翼的方式。

    伊拉克想要拥有完全的飞机设计能力，那么，风洞是必不可少的，这是研究各种飞行器的必备设备。

    听到威克斯的话，库赛立刻就知道了：“我们是该拥有自己的风洞了，我们的设计人员在成飞走完了这个过程后，我们国内的这些设备，就都会备齐了。”

    除了风洞，包括采用计算机辅助设计，这些研制飞行器的必备工具，都得引进，在巴士拉飞机厂附近，建立一座飞行器研究所，这些都是已经在库赛的计划里的。

    不仅仅是风洞，就是检测战机雷达反射面积的这种电磁室，也在库赛的计划之中，想要实现飞机的外形在气动和隐形上的折中，这些都是必备的。

    在从伊拉克走后，又有十几名技术人员，跟随威克斯一同踏上了前往东方的道路，他们的使命，就是掌握所有的飞机设计的流程，让他们自己的这个团队，完全地成熟起来。

    在伊拉克的资金和人员的配合下，十号工程从此进入了快速发展的阶段。