伊拉克虽然已经引进了卡车，但是，还不能生产轿车，所以，伊拉克与德国大众公司合作，在伊拉克建厂，生产大众系列轿车。与欧盛公司达成了合作协议，在伊拉克生产欧盛公司最新出产的芯片，组装流行于这个世界的电脑，在民用的各个领域里，伊拉克制造，已经开始初现端倪。

    岛国的经济是无解的，遭受损失的，不仅仅是那些炒股的人，各个大公司，都面临着新一轮的经济危机的到来的影响。

    欧盛公司再次出现在岛国上，与各大公司进行谈判，商讨对他们的收购行动，不可一世的东芝公司，再次向欧盛公司低下了头，他们的更多技术专利，出售给了欧盛公司。

    借助着这笔庞大的资金，伊拉克的国内，步入了一个高速发展的阶段。

    …………

    乌克兰，克里米亚半岛萨基市附近，新费德罗夫卡机场。

    从天空上看，这里除了普通的机场的跑道之外，还多了一个钢铁铺就的特殊跑道，这个跑道，和正在建造的航母甲板完全一样，这就是从76年开始修建的“尼特卡”航母舰载机陆地综合飞行训练系统……

    这套系统，包括了Т-2型地面滑跃甲板，舰载机着陆拦阻装置，指挥控制系统等设施，全部和正式的航母相同，这套系统的监视，一共耗费了一万两千吨的钢材，直到82年，才投入了使用。

    作为最主要的滑跃甲板，高5米，长53.5米，宽17.5米，跑道尽头装有升角为14度的弧形跃飞甲板，供训练飞行员使用，而且，为了模拟海上航行时产生的横摇，在起飞和降落甲板下面都配备有巨大的液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，地下还有三层机库，从某种意义上说，这完全就是一艘陆地上的航空母舰。

    想要培训合格的舰载机飞行员，花费是巨大的，航母上狭小的甲板上起降，那是考验一名飞行员的技术和勇气的时候，只有科学的训练，才能够让飞行员成为合格的舰载机飞行员。

    除了培训人员，另一个方面，就是实验装备，尤其是海军用的战斗机，能否从甲板上正常起飞。

    一架大型的漂亮的战斗机，此时正在尼特卡训练中心的这个甲板上，折叠机翼被放平，技术人员围在战机前，做着试飞前的各种准备。

    从外观上看，仿佛是放大了一号的米格-29，腹部进气，双发双垂尾，翼身融合，前面多了一对鸭翼，是三翼面的布局，垂尾后面，t-10-25的编号，表示了这是一架验证机，在之后，它将会被命名为苏-27k。

    在陆基的苏-27继续改造的过程中，苏霍伊设计局也在进行着舰载机的改造工作，让自己的战斗机能够从航母上起飞，那是一种荣耀，米高扬设计局的米格-29先飞了，接着苏-27也飞了。

    现在，第一艘的航母已经下水，进行舾装，再有两年的时间，就将进入海试，所以，他们都加紧了研制的过程。

    这是又一次试飞，实验在空优挂载的情况下，起飞和着陆的影响。

    没有弹射器，起飞完全靠飞行员的经验，但是，维克多尔-普加乔夫却信心满怀，他已经进入苏霍伊设计局五年了，这五年内，他几乎都是与这种飞机渡过的，他完全熟悉这种飞机的各种姓能。

    （未完待续）
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第九百七十四章 弹射器实验

    停在液压阻挡器前面，普加乔夫进行着最后的准备，这是为了阻止飞机在发动机达到起飞推力状态前移动，而必须采用的一种措施。

    打开加力，终于，飞机如同离弦的箭一样，向前飞去。

    起飞，起飞！在跑道的尽头，在跃飞甲板上，t-10仿佛一只苍鹰，飞上了天空。

    看着那个已经起飞的战机，伊拉克派到这里来的人员，眼睛里流露出了羡慕的表情。

    雷耶尔自从来到这里，无数次地打量了这种战机的身影，翼身融合，流线型的机身，仿佛就像是梦中的情人一样。不过，他们能够远远地观看这种战机，就已经是非常荣幸的了。

    因为伊拉克已经从苏联订购了航母，所以，伊拉克需要提前派优秀的飞行员，来熟悉舰载机的艹作，虽然苏联也是空白，但是，苏联早就开始了技术储备，从82年开始，实验一直都在进行之中。

    t-10对外界来说，也不再完全是神秘的，苏联的这种战机已经装备了部队，承担战备值班任务，所以，外界迟早都会知道这种战斗机的存在，虽然比f-15晚了十几年，但是，它在各项指标上，都是完全超过f-15的存在。

    而且，这种战机，也将成为一款优秀的舰载机。

    望着那架飞机升空，旁边的飞行员说道：“要是我们也能够飞上这种战机就好了，现在，我们只能飞苏-25，这可是攻击机！我们需要的，是制空战斗机。”

    苏-25的舰载型，也在不断的试飞之中，他们在这里，一直都在系统地进行苏-25的驾驶训练，然后，从这个甲板上进行苏-25舰载机的起飞和降落训练。

    “哪怕是把我们的幻影4000，挪到这上面来也行。”另一名飞行员说道，离开了幻影4000，来这里飞一种落后的攻击机，他们虽然服从命令，还是比较留恋那种飞机。

    “我们伊拉克，也会有优异的舰载机的，我们现在，只是一个开始。”雷耶尔说道。

    正说着，t-10返了回来，该降落了。

    舰载机的降落，比起飞更加复杂，左右偏航不得超过五米，这就要求了飞行员精确驾驶，把几十吨重的战机，像自行车一样精确艹作，更加显示了他们的高超技术。

    普加乔夫的经验，是最丰富的，他知道，降落的关键，就是让尾钩勾住阻拦索。

    与此同时，“航母”上的人员也非常紧张，他们在艹作着“月球-3”光学助降系统，观察着飞机的下滑线，不停地发出无线电信号。

    普加乔夫小心地驾驶着自己的飞机，沿着下滑线飞行，高度越来越低，越来越低，终于，精确地用后轮着到了舰上，尾钩在地面上摩梭而过，终于，一次成功，勾住了阻拦索。

    一股强大的劲头传来，飞机就像是一匹狂啸的野马被拉住了缰绳一样，猛地减速，停了下来。

    刺激，真的很刺激，普加乔夫这才把绷紧的弦松开，他都已经做好了准备，要是无法勾住阻拦索，那就继续复飞，重新降落了。

    苏联的舰载航空力量，在飞速地发展着。

    同时，由于伊拉克的加入，情况发生了不同。

    由于飞机工程师倾向于滑跃起飞，而对弹射器不屑一顾，所以，导致苏联的弹射器项目，发展缓慢，虽然计划在核动力航母上使用弹射器，但是，配套的技术，一直处于缓慢低速开发阶段。

    但是，随着伊拉克的加入，伊拉克出资，进行了弹射器的研制，这一方面，已经快速展开了。

    在尼特卡的系统上，一部弹射器，被安装到了斜角甲板上。

    蒸汽弹射器，需要大量的蒸汽，每小时产生115吨蒸汽，64个大气压，由列宁格勒特别锅炉设计局设计，弹射器气缸则是由伏尔加格勒斯克工厂生产，两条弹射器气缸内径500毫米，长90米，设计指标是在几秒钟内以250-280公里每小时的速度将战斗机弹射出去。

    由于在航母上，使用的淡水主要来源于对海水进行蒸馏，为了尽可能地模拟真实的情况，这里也特地挖了一条通海的管道，把海水引入蒸汽弹射器附属的蒸馏锅炉。

    因为伊拉克的支持，所以，虽然飞机设计人员和造船厂技术人员都对弹射器不屑一顾，但是，实验却在紧张地展开着。

    “锅炉加压，准备实验。”伏尔加格勒斯克工厂的工程师切尔科夫说道，这是他们的第十五次实验。

    前几次实验，非常成功，弹射十五吨的拖车，最终获得了一百八十千米每小时的速度，他们这次，需要增加蒸汽的压力，同时，拖车增加到了二十吨，希望能够把二十吨的拖车，弹射到终端二百五十公里每小时的速度，如果能够达到这个指标的话，他们就可以弹射重型的t-10飞机了。

    蒸汽锅炉开始燃烧，压力不断增加，已经到了六十四个大气压，这是设计的正常指标了，前几次的实验，都是在五十个大气压上进行的。

    “准备，实验开始！”旁边的控制室内，切尔科夫说道。