“嗯。应该的。不过不要抱太多期望，司徒先生不是一般能见到的，就算是为父，想见他一面也不容易。”

    林长民道。

    “徽因，告诉你一个好消息，刚刚我和茅以升先生谈过了，他打算邀请我加入他的建筑事务所。”

    就在林徽因茫然若失的时候，一个书卷气的眼睛男一脸兴奋地来到她面前，他就是梁思成。

    “建筑事务所？”

    “茅先生正准备筹办一所先进的建筑事务所，这家事务所很可能接受委托，设计第二座长江大桥！没想到我们刚回国就得到这样的好机会，能学以致用，实在太好了。”

    梁思成脸上洋溢着兴奋，一脸骄傲地看着自己的未婚妻，生活似乎对这个男人打开了一条充满希望的大门。

    ……

    按下庆功宴上茅以升梁思成这些踌躇满怀的建筑人不说，司徒南回到小会客室里，讨论的话题比某个工程更深远。

    “刚才你叫我太早了，我还没来得及问林长民关于王庚的消息呢？你知道林家父女刚从上海过来。据说，林徽因和梁公子回国时候，上海文化节都来了个小小轰动呢？他们肯定比较了解上海的情况。”

    司徒南有些抱怨地对林一民道。

    “没想到少爷你也关心这些八卦，话又说回来。他们那帮人关系复杂。比故事还精彩呢？”

    林一民淡淡道。

    “你不知道？王庚听说要闹离婚了。上海建设计划处在关键时刻。还有上海是我们的经济中心，财团投资了那么多资源，偏偏上海又那么复杂，我可不想让我看重的将领出了什么差错而遭受损失。”

    司徒南担心道。心想：如果事情发生在自己身上，说不定自己要杀人了！

    见林一民一脸不解，司徒南便给他普及民国历史上最精彩纷呈的n角恋剧情，给后世痴男怨女留下多少传说。

    抛开几人之间的感情戏码不说，像王庚、张幼仪两人其实和美华财团有着密切的经济利益关系。

    林一民听完有些也惊讶。一边摇摇头，似乎在为王庚不值：“才女这种女人要不得，尤其不能干实事，才女除了会闹是非，就没别的好处了。”

    “嗯，非常实用主义的想法，在这方面我不如你。”司徒南笑了笑点头，“话又说回来，在这变革的时代，很多人连命运都不能掌控。更何况爱情呢？”

    突然又很八卦地想到了宋子文，要不是遇到自己。宋家发家比历史要早，估计宋子文也会成为民国言情剧的主角之一吧？

    世界太小，对于那些对让后人骚动不已的才子佳人，其实自己已经认识了不少了，勉强算是半只脚踩进了文化圈。比如张幼仪，比如王庚，除了刚刚见面的林徽因，前面的两个似乎都是悲剧角色。

    算了不管了，到了上海后有机会再和王庚聊一聊吧哥们，你应该是民国历史大剧的主角之一，千万不能堕落去演琼瑶剧啊！

    司徒南把脑子的想法甩掉，接下来他要面对的是张静江、宋炜臣这些个商界巨头。

    和武汉钢铁集团的宋炜臣、中国铁路总公司的张静江会面，自然要讨论长江大桥竣工给汉阳铁厂、铁路总公司带来的影响，以及后续建设规划问题。

    司徒南尤其表扬了宋炜臣，他对宋炜臣道：“没想到汉阳铁厂对伯利恒钢铁公司的技术消化得那么好，能生产处高质量的工字钢，不仅满足了国内桥梁建筑的需求，还有可能获得国外的订单。”

    “哦？”司徒南一说，宋炜臣就来了兴趣，以汉阳铁厂为核心的武汉钢铁集团在技术、市场上的胜利，给了他足够的底气称霸国内钢铁市场，进而进军国际市场。

    “美国政府准备在旧金山湾修建一座跨海大桥！”司徒南笑道。

    “啊？美国啊！”宋炜臣本来很兴奋的，一听是美国马上就摇头了，“那是美国钢铁公司和伯利恒钢铁公司的地盘，抢不过人家啊！”

    “别妄自菲薄，既然长江大桥这样的重大工程的钢材都是由汉阳铁厂制造的，至少说明了汉阳铁厂有和国际巨头竞争的资格。我知道拿到美国人的订单很难，不过就上竞标失败了这也没什么损失，正好打出我们的名头。”

    司徒南鼓励道。当然，他心里也清楚汉阳铁厂争不过伯利恒钢铁公司。

    “好。”宋炜臣点点头，把此事记在心上。

    接着司徒南和张静江谈起南方铁路网建设情况，总体来说，当初规划的几条铁路大动脉工程进度达到了六成，在未来两年内应该能完成第一个五年计划关于南方铁路网的建设。

    “华东、江南地区的铁路工程还算进展顺利，不过入川的铁路就让人闹心了，很可能没法按时竣工，隧道太多了。不过成渝铁路倒是可以乐观的。”

    张静江皱着眉头道。

    铁路入川，特别是从宜昌入川，司徒南自然知道工程量有多大，前辈子他所在的中国的工程兵采用种种先进设备，也被搞得鸡毛鸭血。

    “长江上游的航道经过疏浚后，运力大为提高，运输压力没那么大了，宜昌段铁路放一放也是可以的。”

    司徒南见张静江喊苦，心里大概也明白当初自己执意要从武汉修建入川铁路实在勉强，把宝贵的资金耗在崇山峻岭山连山无数的隧道里，实在不划算，不如把资金用来开发资源更丰富的北方。

    张静江还有个疑问，和宋炜臣商量后也拿不定注意，便问司徒南：“蒸汽机机车效率低，取而代之的是柴油机和蒸汽轮机。我知道南华那边的机车用的是柴油机，不过国内石油产量有限，如果采用柴油机机车，成本会比较高。

    我觉得蒸汽轮机不错，能用煤来代替柴油，不过蒸汽轮机技术比较高，武汉的扬子机械公司在这方面准备不足。”

    “所以呢？”司徒南笑着问。国内的铁路是按照高规格设计的，大量采用混凝土做路基，钢轨至少在6okg/m以上，路轨强度大，承重高，张静江打算把铁路速度提高到6o公里/时。

    司徒南很高兴张静江能考虑到燃料成本问题，不过对于技术发展方向他比任何人更有前瞻性，蒸汽轮机技术小型化技术难度高，如果可以用来制造机车，那么也可以装在军舰上，于是道：“把军舰的技术用在火车机车上实在奢侈，成本太高了，美华电气把蒸汽轮机技术用于火力发电耗费了不少资金，暂时没有余力展开在机车上的研究。

    既然南华已经有成熟的柴油机技术，为什么不采用呢？

    至于柴油成本，这不是问题。南华是世界最大的产油国之一，可以向国内提供充足的原油，相比于汽油，柴油利用得还是比较少，价格也便宜，用在火车刚刚好。”

    如今用柴油比较多的是什么呢？军舰、高速客轮，以及火车，世界上依旧有大量的火车、货轮采用煤动力。

    “现在正是内燃机逐渐取代蒸汽机的时期，我们要果断放弃蒸汽机，在生产领域采用更先进的内燃机、电力动力，美华电气的火电计划也是应运而生。同时石化工业也是我们重点发展的领域。”

    司徒南语重心长道，希望宋炜臣、张静江这两位“土鳖”把自己的话好好听进去。

    至于铁路电气化，司徒南没有提及，因为这年头就算有时速高达两三百公里的火车，也只具有实验性质。

    这方面玩得比较好的是德国的西门子，日本人也不甘落后，满铁就搞出了时速两百多公里的电气化铁路。将来把日本打残了，日本新干线会不会还出现就另说了。(未完待续……)

    
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