当然，现在吉普车还没有出现，就算设计出来也没有市场，毕竟这是繁荣和平的二十年代，闻不到硝烟的味道。

    “好吧！我支持你的想法，有必要的话可以找罗伯斯证券公司合作发行新股，募集资金。克莱斯勒汽车的信用评级那么好，不用来融资太可惜了。”

    司徒南道。

    “不用来融资太可惜了？”

    克莱斯勒不太懂司徒南的话，点点头，股市的确是最好的融资方式。

    在最近出台的标普5里，包括克莱斯勒汽车在内的三大汽车巨头都列进去了，而不再是，在道指3里只有一直代表汽车工业行业的通用汽车，其他汽车公司都未能入选。

    克莱斯勒真不愧在行业内具有公司医生的称号，很快在华尔街募集充足资金，收购道奇汽车公司，以及威利斯汽车公司。

    道奇公司状态太差，威利斯汽车公司太弱小，小小的抵抗后就被克莱斯勒汽车公司纳入囊中。

    在对新公司的整顿中，克莱斯勒充分发挥了他的管理才华，变腐朽为神奇，很快让道奇公司扭亏为盈。

    同时推出道奇轿车，和福特a型车雪弗兰等品牌竞争。

    在和意大利人的合作中，克莱斯勒也表现出精明的一面，和菲亚特汽车公司达成合作协议，双方建立合资公司，共同开发意大利汽车市场，把福特通用等汽车品牌赶出意大利市场。

    至于意大利人所求的军工技术，也得到了满足，菲亚特汽车公司的董事长乔瓦尼阿涅利亲自从意大利赶到美国和司徒南会面，双方详谈甚欢，意大利人从克莱斯勒汽车公司得到坦克生产线，从康明斯电气公司得到坦克发动机和飞机发动机技术。

    为什么意大利人如此着急呢？

    因为墨索里尼正在整顿军备，把相当多的资源投入到军工行业里，这里面有菲亚特一大杯羹。

    意大利人笑呵呵地回去跟领袖大人交差，而克莱斯勒汽车康明斯电气等也因此更新技术设备，各取所得。

    如果意大利人慷慨一点，从康明斯公司购买一百几十架飞机就更好了。

    不过意大利不增加康明斯――林肯飞机公司订单也没关系，集合飞机制造和航空运输的康明斯航空公司开通南美航线后，很快又开通大西洋航线，对飞机的需求是巨大的。

    能与之竞争的只有泛美航空公司和波音联合航空公司，三大航空巨头都有开通国际航线的特许许可，垄断了美国七八成的航空运输市场。

    ……

    在和意大利人做生意正欢的时候，司徒南还见到了在底特律考察很长很长一段时间的张孝若。

    “难得你一个公司老板居然像研究员一样在底特律那边待了半年，看来你对汽车工业真的很着迷。”

    司徒南笑对张孝若道。

    “是啊，我也没想到在那边待了那么久，不去不知道，一看吓一跳。美国人以我们纺织一样的速度制造汽车，十秒钟就有一辆汽车下线，实在是让人叹为观止！”

    张孝若笑了笑，没理会司徒南的取笑，反而感叹连连。

    他这样一说，司徒南脑子里就浮现起电影大师卓别林在流水线上不停地拧螺丝的画面，尤其是默片播放速度加快后，画面里面工人工作的动作真有“被鬼畜”的效果。

    十秒钟一辆汽车下线的速度，的确会让工业落后的亚洲人惊呆！

    司徒南轻松愉快的，见惯不惯的心情当然和张孝若“大开眼界的感慨”不同，他多少能理解张孝若的感受。

    只见张孝若道一咬牙道：“我决定了大生要造汽车，从美国引进全套生产线，制造中国人的汽车。”

    “不错啊！有志气，比宋子文的那个上海商业机器公司挂羊头卖狗肉好多了。”

    司徒南吐槽道。

    中国不是没有人造汽车，但大规模地制造汽车还真不多。而有政府和官方背景的汽车制造厂主要以卡车为主，在轿车制造领域不是进口美国汽车（克莱斯勒为主），就是从美国进口零配件在国内组装，宋家在这方面做得比较成功。

    “汽车是一个庞大的产业，需要很多工业部门配合，虽说国内钢铁工业发展迅速，机械工业有了相当的基础，但要把那么多个工业部门整合起来，不是件容易的事。你要做好亏损的心里准备。”

    司徒南笑着叮嘱道。

    “嗯。我有心里准备，况且大生集团这些年积累下来的资金还是挺充裕的，我赔得起。再怎么样，也不能让鬼子小看中国人。”

    张孝若自信道。

    想到了什么，他有些激动起来。

    “怎么啦？又扯到日本人头上了？”司徒南问道。

    “在底特律碰见了丰田家族的丰田喜一郎，没想到日本人也在考察美国汽车工业，他们也打算进军汽车工业。双方吵了一架，也算是冤家路窄吧！”

    张孝若嘿嘿一笑道。

    “没打起来？”司徒南有些八卦地问道，一脸好奇的样子。

    “这倒没有，不过定下了赌约，看谁的汽车公司做得好，输了的话……”张孝若笑着摇摇头，“会挺丢脸的！”

    ...
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第785章 427 宋子安的汽车梦

    在司徒南的牵头下，张晓若在纽约和克莱斯勒会晤，经过谈判很快达成合作协议。

    克莱斯勒正好要整顿道奇汽车公司，淘汰旧的生产线，就把一条旧的卡车生产线和一条旧的轿车生产线加上全套技术低价打包卖给大生集团。

    张晓若有点不满，要求克莱斯勒汽车公司提供技术支持，保证大生集团能消化美国“落后”的汽车技术。

    克莱斯勒同意了这个要求，派出技术人员到中国去帮助大生。

    “卖了一堆垃圾回去，不知道有没有用？”

    张晓若找到司徒南抱怨自己在克莱斯勒汽车公司遭受的不公平待遇。