“对了，摩根商行对你提出的分期付款购买通用汽车的想法很是赞赏，认为能提高公司的业绩，真是个天才的想法。”

    皮埃尔杜邦称赞道。

    “摩根商行不是不喜欢做这种小生意吗？想法是好想法，但里面的风险很大，银行都不愿意提供信贷支持，以至于我们不得不自己成立汽车金融公司。”

    斯隆耸耸肩，有些嫌弃地说道。

    当初为了实施分期付款业务，自己跑断了腿，找了纽约所有的大银行，所有银行经理都不愿意承担这项高风险业务，以至于通用汽车公司不得不自己成立汽车金融公司，让汽车金融公司给顾客提供贷款。

    这让斯隆在公司内外承受诸多非议，差点和拉斯科布撕破脸皮，幸好皮埃尔杜邦支持斯隆这项举措。

    当时斯隆是这样说服皮埃尔杜邦的，“质量相差无几的林肯汽车和凯迪拉克汽车，如果通用汽车公司提供金融支持，帮消费者减轻经济压力，那么消费者更倾向于选购凯迪拉克，因为他不必拿出全款，只需要出一部分钱就可以把心仪的汽车开回家了。”

    度过了艰难的起步阶段，分期付款这种消费方式被美国人接受，汽车贷款越来越普遍，通用汽车公司在这项政策上尝到了甜头，居然在第一季度中汽车销量增加15万辆！

    后来越多越大，不得不说激进的销售策略成为他们超越福特克莱斯勒汽车的法宝，以至于福特汽车和克莱斯勒汽车不得不跟风实施分期付款的销售方式，也跟着成立各自的汽车金融公司。

    现在通用汽车公司销售的汽车有相当大部分是通过分期付款的方式销售出去的，三大汽车巨头的分期付款销售方式获得成功，当然也吸引华尔街银行的注意，纷纷找上门要求合作。

    “就算摩根商行家大业大，但谁也嫌弃数以亿计美元的汽车金融生意呢？”

    皮埃尔杜邦得意笑道。

    “这倒也是，现在通用汽车金融公司的业务已经突破一亿美元了！”

    斯隆笑道，心里很是骄傲。

    如果把汽车金融业务抵押给银行，通用汽车公司轻易就能融资过亿美元。

    而且这是个快速成长的市场，斯隆并不想让通用的汽车金融公司被华尔街那些财狼渗透，所以对皮埃尔杜邦提到摩根商行对汽车金融感兴趣，他是抱有戒心的。

    尽管摩根财团也是通用汽车的股东之一。

    斯隆也不反对和摩根商行合作，他又道：“预计未来美国汽车市场会进一步放大，此前我们在东海岸建立新的汽车组装线计划现在条件也成熟了，我准备在水牛城建立别克汽车新工厂，预计半年后就能投产，能为公司增加1万辆产能，大大有利于我们争夺纽约州的汽车市场。”

    “嗯，有钱的杨基佬还是比较喜欢豪华漂亮的别克汽车的，我相信你会成功的。”皮埃尔杜邦点点头同意，并鼓励道。

    也明白要不是要投资新汽车工厂，斯隆不会那么强烈地反对拉斯科布的大厦计划。

    现在美国经济繁荣，汽车巨头在金融市场上轻易就能融资成功，斯隆和皮埃尔杜邦又商量通用汽车发行新股，达成了共识。

    离开皮埃尔杜邦的董事长办公室时，斯隆连带微笑，脚步都轻盈很多。

    现在问题解决了，通用汽车通过皮埃尔杜邦从摩根商行获得更多的资金支持，斯隆和拉斯科布各得其所，皮埃尔杜邦也达到了目的，在发行新股过程中，杜邦财团会吸纳相当部分的新股，进一步提高对通用汽车的持股比例。

    斯隆离开后，皮埃尔杜邦也很快离开纽约回到特拉华州的威明顿，杜邦家族的老巢，和杜邦家族的主要成员们商议筹集资金购买通用汽车新股。

    杜邦化学公司虽也在赚钱，但不如通用汽车公司赚钱快。家族成员的同意皮埃尔杜邦的想法，他们也看好汽车市场，同时期待通过汽车金融发展杜邦的金融业务。

    金融一向是杜邦财团的硬伤，因为没有一家大型的核心银行，杜邦财团不得不依靠摩根财团提供金融支持，这让皮埃尔杜邦不爽。

    然而汽车金融这种新的金融业务，让他看到了杜邦家族进入金融业的契机，试想一下，通过汽车分期付款为无数汽车消费者发放贷款，杜邦财团就能一下子在个人金融市场圈了一大块地，如果将来再扩大业务范围，提供如保险债券股票之类业务，是不是也能――

    在他的想象中，这是一幅美好的前景，他要看到杜邦金融业务崛起，成为华尔街举足轻重的力量。

    董事会上斯隆和拉斯科布吵架的那天，皮埃尔杜邦在窗前站立很久，想了很多，决定要踢走拉斯科布，扶持斯隆，不仅要控制通用汽车公司，有相当部分原因是看中斯隆在汽车金融方面的才能。

    ……

    拉斯科布得到皮埃尔杜邦的许诺后，终于放心，很快向通用汽车公司提出辞呈，同时出售手中的通用汽车股份，募集资金建高楼大厦。

    他开始收集曼哈顿的土地情况，联系华尔街的银行家，推销自己的大厦计划。

    克莱斯勒大厦开工后，纽约的富豪们蠢蠢欲动，也想和沃尔特克莱斯勒一较高下，不少人对拉斯科布的大厦计划很感兴趣，表示愿意投资。

    人都有攀比心理，暴发户尤其想让人知道自己牛叉，二十年代是繁荣的年代，经济繁荣暴发户就越多，越有攀比心态。

    没等通用汽车公司的资金到位，拉斯科布就已经收到了千万美元的意向资金。

    这和他的名声有很大关系，毕竟他是杜邦财团的合伙人，也是通用汽车公司的cfo和股东，尽管已经辞职了，但在很多人眼里，他的摩天大楼计划实际上是通用和克莱斯勒两个汽车帝国的竞争！

    在接受纽约时报采访时，拉斯科布得意洋洋地说道：“没错，我就是要建一栋帝国大厦，比克莱斯勒大厦还要高的超级大厦！”

    此言一出，舆论一下子轰动，激起又一阵浪。纽约的报纸更是打了鸡血，果断找到沃尔特克莱斯勒，问他对拉斯科布的言论有什么看法。

    问他有什么看法？

    这是最善意含蓄的表达，实际上记者的口吻绝对充满挑衅讽刺挑拨离间的味道。

    实际根本不用记者挑拨，沃尔特克莱斯勒早就看拉斯科布不顺眼了，拉斯科布在通用汽车任职的时候，两人就是死对头了。

    “拉斯科布的帝国大厦？我怎么没看见，看到的只是空气，他大厦在哪呢？相反，克莱斯勒大厦一年后就会伫立在曼哈顿，成为举世瞩目的存在！”

    沃尔特克莱斯勒讽刺道，没忘了拿拉斯科布被赶出通用汽车一事来讽刺对方，“拉斯科布先生被通用汽车公司抛弃了，他很失败，企图用建大厦的幌子来吸引公众的注意力，我非常理解他的，对他的遭遇很同情，但他妄想建 大厦超过克莱斯勒大厦，这是不现实的，希望他早日认清现实。”

    沃尔特克莱斯勒的话经过报纸小编加工后，火力更升一级，几乎把拉斯科布描绘成一个不自量力的小丑，企图卖弄自己来获得舆论关注，好治疗他被通用汽车甩掉的伤痛。

    拉斯科布看到新闻后，气得肺都炸了！

    自己的确被赶出通用汽车，在汽车业已经没机会和沃尔特克莱斯勒较量了，不过在高楼大厦上，他一定要超过克莱斯勒！

    很快他找到一个有名的建筑师――威廉拉姆，一见面就开口问：“大厦能建多高？”

    拉姆沉思片刻后回答说：“15英尺（32米）。”

    “那克莱斯勒大厦呢？”

    “不太清楚，不过不会超过1英尺太多，再高，资金和技术问题就更大了。”威廉拉姆回答道。