“帮我联络修建铁路之事。我们成立了粤汉铁路筹备委员会，正需要一个人脉广、头脑灵活、有威望的人奔走联络。”李煜堂道，“现在广州护法军政府的主席是岑春煊，他人面广，由他支持，铁路的事就更有把握了。”

    “什么？你要我去找岑春煊那屠夫？算了，你还是杀了我吧！”陈少白连连摇头。清末最重要的三个封疆大吏张之洞、袁世凯、岑春煊分别被人称为钱屠（很会花钱，没底）、人屠（镇压义和团暴乱）、官屠（严厉打击贪污腐化）。

    岑春煊宦海沉浮，几次起落，都跟他疾恶如仇，最见不得官场的腐化了。在四川做总督的时候，一次性弹劾300人官员！几乎把人家街道办主任的都弹劾了。

    在广东做两广总督的时候更是过分，1400名官员着了他的道，乖乖回家种田了。所以他治下的官员莫不谈岑色变。这样的人在清末官场真是个大大的异类！太可怕了，官屠之名由此而来。（如果百年后让他执掌党鞭，估计某党要死一半的官员，剩下的一半都叛逃外国了。）至于为什么陈少白要怕岑春煊呢？那是因为在香港有人出100万两银子悬赏买岑春煊下台。银子的魅力对于辛苦筹集革命经费的陈少白有致命的诱惑，他利用重拍技术，把岑春煊、康有为、梁启超三人的照片何为一张，一副相谈甚欢的样子。

    虽然没有电脑，但陈少白的ps技术还是蛮厉害的，惟妙惟肖。当时正是慈禧杀光绪，杀维新派的时候，陈少白把照片寄给上海的报纸，一下子就把岑春煊至于风口浪尖，嗯，主要是至于老佛爷的刀下。谁不知道她最恨保皇派了，幸亏岑春煊的把兄弟李莲英（跟太监是兄弟？）周旋，岑春煊这才保住了小命，不然？？？？？？

    虽然过了那么多年，岑春煊现在也不好追究了，但让陈少白走到岑春煊面前，他还是很心虚的。现在人家大权在握，谁知道心情不好会不会？？？？？？

    想到这里，陈少白心里一紧，有些哀怨地看着李煜堂。不过这是几十年来，老朋友第一次出口需要自己帮忙，他实在不忍拒绝。

    “煜堂，你还是放过我吧！这世界我最怕两个人，一个是你，一个是他了，你们都是我的克星。”陈少白可怜道。

    “哈哈！没想到你也有怕的时候？”李煜堂开怀大笑，“放心吧！广州城马上要打起来了，岑春煊风光不了几天了。铁路官方方面自会有人出面处理的，不用你操心。刚刚跟你开玩笑的。”

    “这样就好！”陈少白心里一阵轻松，刚刚他差点就答应了那个让他“惊悚”的要求了。听李煜堂的口吻，好像知道广东政坛要发生大事一样，陈少白马上就敏感起来了，这个老友以前很少过问这些事情的，这次看来有点不同了。

    “煜堂，你是不是有事瞒着我啊？”陈少白问道。

    李煜堂看着陈少白清澈的眼睛，沉吟了一下道：“两广要打仗了，粤军要打回来了，桂军要退出广东了，到时整个广东就让我们控制了。”

    “我们？你们是谁？”陈少白追问道，他发现了秘密。

    “跟你以前做的差不多，不过又大不一样。我们准备在自己的地盘上试验一些东西。”李煜堂道，“还记得司徒美登吗？以前你曾经跑去美国找人家‘要’钱的。见了他，你就清楚了，不过我希望这次我们站在一起。”？？？？？

    一宿深谈后，陈少白感慨连连。“我就说为什么这几年江门发展那么快，同时每年都有大量的青年出洋，原来都被人组织走了。几年后回来，他们不是发了，就是身强力壮，本事不小，此间的变化我也曾暗暗惊讶。你们在下一盘很大的棋啊！没想到我奔走半生，临老了才知道自己的格局还是小了。”

    “是啊！我现在也只剩下这点兴趣了，聊发少年狂吧！”李煜堂叹道。眼中的精光烁烁，他无儿无女，了无牵挂，与其等着老死，不如轰轰烈烈一把。

    “好吧！算我一份，让我陪你再疯一把吧！铁路一事我可能帮不上忙，不过奔走革命，我这把老骨头也还有点用。但愿这张老脸还有用。算我欠你的。”陈少白笑道。

    司徒南风趣地把李煜堂的举动成为“夕阳革命”。南洋、广东的一代的富商加入成为美华公司的合作伙伴后，不少人加入了致公党，受司徒南的影响，一些人态度积极不少，革命、赚钱两不忙。

    为了粤汉铁路的事，美华公司在幕后做了大量的工作。首先美华公司利用外国银行团打通了北京政府交通部的关系，曹吴和奉张联合执政，刚刚赶跑了段祺瑞，他们都需要外国支持，再说修铁路也是好事，不用他们出一分钱，为什么不同意呢？

    交通系是北洋一大派系，包括以梁士诒为首的‘旧交通系‘和以曹汝霖为首的‘新交通系‘等的总称，既是一个金融财团，又是一个政治派系。

    手中掌握掌握铁路、轮船航运、电话电报、邮政等事业的领导权，同时还控制着交通银行、金城银行、中华汇业银行、盐业银行、正丰煤矿、中兴煤矿、北票煤矿、六河沟煤矿、龙烟铁矿、戊通航业公司等大银行、大企业。

    所以交通系和皖直奉等军阀派系构成北洋政府的两大派系，一文一武。由于有着重大利益，所以这交通系或者叫交通部也是特别容易卖国的有关部门。外国公司要修建粤汉铁路，交通部哪有说不的？况且十几年前粤汉铁路就和英美财团签订的合同了。

    湖南督军赵恒惕受吴佩孚控制，所以美华公司出面很容易就摆平赵恒惕，让他同意修建湖南段粤汉铁路。

    赵恒惕同意了，湖南的乡绅也同意修建铁路，不过由谁修，涉及到外国公司等麻烦事，有不同意见。

    湖北的情况也是如此。宋炜成、刘歆生等商会头头，表示欢迎修建粤汉铁路，但要考虑民族资本利益。

    这是一件非常麻烦的事。美华公司作为始作俑者，要周旋各方，其中涉及的交易妥协不是一两句可以说得清的。就连司徒南也怀疑自己是不是自寻烦恼，同样的事放在委内瑞拉等独裁国家，只要搞定政府就可以了。但在中国，美华公司却要面对一箩筐的谈判对手。

    按照司徒南的设计，修建粤汉铁路湖北湖南段由中外合办，外国银行和中国方面各占一半股份。司徒南估计这样对双方来说都可以接受。

    花旗银行好说话，美国公司毕竟是后来者，打着门户开放旗号进来的，只想赚钱，其他的要求不多，很少要求路权矿权，跟美华公司一样。

    试想一下，路修好了，以外国公司的资金技术和其他方面的优势，得到铁路两旁的资源其实不难，只要舍得分一部分利益给中国商人就可以了。

    所谓中外合资不都是这样么？所谓的50%的中方股份，很多时候都是被人从上下游控制了，最后成为别人生产链中的一环。

    所谓坚持只是个面子问题而已。不过铁路修通，经济发展，从某种程度来说也是好事。

    汇丰银行一开始提出了不少过分要求，不过被美华公司和中国方面拒绝后，又要求占一半股份，只同意把不少过三分之一的股份留给中国方面。

    这不是庚子年了。让英国人这样一搞，美华岂不是白费功夫了。虽然最后大部分利益都被外国公司控制，但至少面子上你要做得好看一点吧！

    好几次谈判不欢而散。为了说服顽固、贪心的英国人，美华公司不断地减少自己的分额，但英国人就是不点头。这让负责谈判的林一民很是抓狂，恨不得吊死那顽固的英国人。

    还好，经过长时间的努力，事情终于了进展。

    这天，林一民自信地走进威廉花园，脸上带着成功的喜悦。他轻快地走进司徒南的书房，

    （未完待续）
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第138章 再续粤汉铁路（下）

    （sorry！前文中关于粤汉铁路的描述跟真实历史有出入，有些不严谨的地方。粤汉铁路在清末有部分修好，这里新投资是指未修好部分。）？？？？？

    “少爷，成了！英国人答应了！他们同意按2.5：1.5：1：5的投资比例重修粤汉铁路。”林一民拿着一份文件兴冲冲地走过来。

    “给我看看！”司徒南从林一民手中“抢”过文件，这是一份草议，合同的四方分别是汇丰银行、美华银行、花旗银行和中国方面。

    庚子之后，国际银行团控制了中国的大部分铁路，特别是津浦路，五四之后，跟外国合作比较敏感，如果没有说得过去的理由，就算是段祺瑞也不敢明目张胆地把铁路交给外国公司。所以，司徒南坚持中国方面的股份一定要不少于一般，戏才能唱的得下去。

    林一民在跟汇丰代表谈判的时候，曾强硬表示，如果英国人不玩了，美华公司就联合花旗银行、法国汇理银行和中国公司一起玩。

    汇丰银行马上就叫嚣，没有英国人的同意，粤汉铁路是不可能成功的。

    确实，英国在华势力最强，他们不点头，北洋政府也不敢点头，粤汉铁路确实没法修。不过这不代表汇丰银行可以轻易否决美华的努力。

    对于汇丰银行的威胁，美华公司是不屑的。林一民得了司徒南的暗示后，强硬表示，如果汇丰银行固执己见的话，美华公司会绕过汇丰直接找英国其他本土财团合作，相信英国本土财团会很有兴趣的，比如巴克莱银行。

    美华公司的背后是美国威廉财团，确实有能力找到英国本土财团合作，到时就没有汇丰什么事了。这点汇丰银行心知肚明。他们里里外外地想了一遍后，同意回到谈判桌上。

    不过放不下在华第一大银行的面子，坚持对于新修建的铁路段，汇丰要占最多的股份，林一民请示司徒南后，决定让步。

    暗地里，美华却准备通过暗中控制的广东银行大量地投资粤汉铁路，从而在实际控制权上保持不落后汇丰。