日本能做到，司徒南不相信南华做不到！

    既然选择要打造南华工业强国，那么在美国的产业必定要有所取舍，哪怕是暴利的汽车行业也得忍痛让梅隆家族参上一份。

    司徒南坦然地接受了这个结果，其实也没有吃亏，让出小部分股份并不影响他对克莱斯勒公司的控股权。

    8%股份看起来不多，但对于一家大型公司来说，已经是很大份额了，而且今后公司扩股，凭股东身份，梅隆家族可以认购更多的股份，逐渐提高对克莱斯勒公司的影响力。

    理查德心满意足地走了，或许此刻，他有了组织汽车工业的想法。

    司徒南把这一结果告知克莱斯勒公司的总裁沃尔特？克莱斯勒，克莱斯勒也没有异议，欢迎梅隆银行入股克莱斯勒公司。

    “这是件好事，我们需要更多有实力的投资者加盟。”克莱斯勒笑道。

    “公司很缺资金吗？”司徒南有些不悦，不过脸上一点没有表现出来。

    （未完待续）
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第164章 汽车产业诱人（续）

    “那倒不是。不过有更多想梅隆银行这样的大家伙加盟，而且不影响公司运作的话，我们可以利用他们的资金技术，何乐而不为呢？至少从原材料采购上，能省大笔钱。”

    克莱斯勒解释道。话中的道理司徒南自然明白。

    这是个称职的职业经理人兼小股东！

    司徒南暗暗评价道。

    对于沃尔特？克莱斯勒，司徒南是放心的。无论在技术上还是公司管理上，克莱斯勒都有丰富的经验。

    克莱斯勒公司创办以来，除了安排一个销售天才安德森作为克莱斯勒的副手，司徒南几乎把克莱斯勒公司完全交给克莱斯勒管理，连公司名字也是对方的，完全尊重对方。

    历史上，克莱斯勒公司虽然是沃尔特？克莱斯勒创办的，但他的后人却没有在克莱斯勒公司上班，也没有持有公司股份，所以克莱斯勒公司不像福特汽车那样成为家族企业。

    没有太多框框条条，克莱斯勒汽车发展上更具活力，不然也不会在先天不足的情况下，一度超越福特汽车成为美国汽车业的老二。

    除非他想学福特那样，把整个公司经营成自己的王国，然后亲力亲为，苦心经营，否则随着公司发展，肯定会有更多的投资者加盟的。

    “我们的产品还集中在卡车上吗？”司徒南问道。

    “是的。我们的道奇卡车销路很好，很受欢迎，医院、巴士公司、政府、军队、运输公司都订购我们的产品。”克莱斯勒兴奋道。

    跟历史一样，年轻的克莱斯勒公司并购了道奇汽车，在卡车制造方面摇摇领先其他汽车公司。

    似乎感觉到司徒南有些失望，克莱斯勒又笑道：“除了卡车，我们的轿车也不错，比老福特的t型车好多了，只是价钱比较贵而已。”

    “那就好！”司徒南点点头，轿车市场才是重头戏，克莱斯勒公司绝对不能错过这个机会。

    “我的意见是，最好把卡车部门独立出来，成立专门的公司，把这一块做大做强。同时，在轿车市场也要有一席之地，毕竟轿车的利润要高得多了。”

    司徒南吩咐道。

    “如你所愿。我们正在研发一款新型的轿车，它面向数量庞大的中产阶级，比t型车要贵些，但档次要高得多，开出去绝对不会被人当成乡巴佬。”

    克莱斯勒笑道。

    随着美国有钱人越来越多，汽车越来越普遍，人们已经开始厌倦老土的t型车了，对汽车的要求更高了，所以价格实惠、性能优越的新型汽车成为市场的主要需求。

    “很好。我期待你的成功。”司徒南欣慰笑道。招成名的小弟就是好，不用自己费心，投资就会成功。

    对于汽车销售，司徒南有些心得，把前世熟悉的4s店模式告诉克莱斯勒，克莱斯勒公司具体如何做，司徒南就不再关心了。

    “对了，如果我想要抽调部分熟练工人和技术工程师，会不会影响公司的发展？”司徒南又问道。

    “先生，你的意思是？”克莱斯勒有着茫然地看着司徒南。

    不久前克莱斯勒公司在底特律投资的新厂房刚落成，耗资2000多万美元的新型流水线上正需要大量的数量工人呢，司徒南的要求让他皱起眉头。

    “是这样的，我准备在南华投资汽车工厂，发动机、变速器等主要配件在美国生产，然后运到到南华组装。那是个新兴市场，需要大量的运输车，我不想放弃，你明白吗？可以吗？”

    司徒南问道。

    对于数量汽车工人的争夺，克莱斯勒公司和福特汽车越来越闹得不开心了，快速扩大的汽车工业需要大量数量工人，培训一个专业工人可不是见简单的事情，所以各大汽车公司都非常宝贝那些技术骨干。

    “人数在100人左右，其中三分之一是工程师，最好能说德语。南华去了不少德国工人，美国来的工程师正好可以指导他们。最快三四年，这些工程师工人我就归还给你。”

    司徒南承诺道。

    克莱斯勒公司创办五六年后，规模产值达到二亿五千万美元，人数超过25000人，正处在快速扩大中，不过送出这100号人不会影响公司的扩张。

    “好吧！”克莱斯勒咬牙道，“不过这事也算克莱斯勒公司一份。”

    “没问题！”司徒南爽快道，接着告诉克莱斯勒南华发展汽车工业的有力条件，把南华正在投建的钢铁、铁路、造船、机械等大型工业项目告诉克莱斯勒，也包括他自己要投资的玻璃、制革、轮胎等工业，希望能诱使克莱斯勒把一部分注意力放在南华。

    “我的老板，还是等南华把公路修好再说吧！”克莱斯勒婉拒道。

    现在克莱斯勒公司的汽车工厂根本忙不过来，每年过千万辆汽车产量等着这几大汽车公司瓜分，还有欧洲的市场，南华根本不是克莱斯勒考虑的因素。

    克莱斯勒把卡车组装工业放在南华也是司徒南这个老板的面子了。

    “好吧！又你们这些能干的管理者，以后我会专心在南华修路的。”司徒南开玩笑道。不仅是南华的公路，他还打算在美国修公路。美国汽车工业的蓬勃发展，实际上也是公路快速发展密不可分。

    为了催化汽车工业发展，联邦政府、各州政府相继出台公路修建计划，虽然没有二战后全国公路那么疯狂，但在大城市，确实修建了越来越多的公路。

    美国的各大石油公司也在这里面暗中出了不少力。

    美国人从基础设施建设获得了巨大的好处，通过上世纪轰轰烈烈的铁路计划，美国成为横跨两洋的世界强国。