从拖拉机厂出来，司徒南和徐舟洋谈起上次向苏联出售二手拖拉机生产线。

    “上次把那条旧生产线卖给了俄国人，南华方面有些意见，心里憋了股气，打算投资五千万美元建设世界最大的拖拉机（推土机）工厂，设计年产量高达10万辆！”

    司徒南笑道。

    “这怎么可能？生产10万辆拖拉机不是种10颗橡胶树――他们疯了吧？”徐舟洋惊讶道，拧起眉头，看着司徒南眼光有些怀疑。此事肯定跟司徒南拖不了干系！

    “是挺疯狂的。不过我同意了。”司徒南坦然道。

    “为什么？你知道这不切实际！”徐舟洋有些生气地看着司徒南，心道别以为南华建设的那点钢铁产量很多，实际上大部分的钢铁都用于铁路公路等基础设施建设，还有发展造船业，南华能生产出足够的钢材吗？

    想到这里，徐舟洋不禁摇摇头。

    似乎明白徐舟洋的担心，司徒南微微一笑，解释道：“这只是个计划，年产量十万辆那是十年后的规划，真实的情况是：第一个五年计划内，南华的拖拉机产量要达到3万辆。而这3万辆拖拉机也包括推土机，铲斗机等类似的工程机器。

    算起来，3万辆这个数相当于南华制造的所有工程机器综合，其实也不多，最关键的是这些拖拉机要像福特汽车一样标准化流水线生产，最大限度地实现机构零件的通用化。”

    “这还差不多！放心吧，交给康明斯动力吧！”徐舟洋笑着，马上大包大揽下来。

    毕竟这是数千万美元的大单子，单是提供生产线，康明斯电气就可以获得上千万美元的营业额。

    “别急，这事没那么容易，不会全部交给康明斯电气一家的。除了你们，德国的几家公司也在考察范围内。”司徒南笑道。

    “那么范围干什么？康明斯动力就是最好的选择，肥水不流外人田嘛。”徐舟洋道，有些哀怨地看着司徒南，心里却把此事暗暗记在心上。

    “不用这样看着我，南华的情况毕竟和美国不同，那个项目是位南华量身定做的，不是直接把美国的生产线搬过去那么简单。

    我的建议是，康明斯电气、美华公司、伯利恒公司以及德国的几家公司共同派出专家组，设计出一套契合南华工业发展的拖拉机工程方案。除了拖拉机，推土机，翻斗机，挖掘机等工程机械生产标准至少要一致。”

    司徒南告诫道。

    徐舟洋点点头，心里还是有些不甘心。

    看着徐舟洋不甘心的样子，司徒南又道，“别以为康明斯动力生产的拖拉机很好，至少我就不打喜欢那个笨家伙。”

    “什么？”徐舟洋有些愠怒，为了研发那款拖拉机，他也没少在背后出力，现在自己的杰作被司徒南看扁了，心里自然不忿――“那可是世界上最好的拖拉机！”

    “暂时的！还有很多缺点！”司徒南微微一笑，“你不觉得拖着笨重的履带，那些铁家伙行动受到很大限制吗？如果我是设计者，我就研发方便快捷，功能丰富的轮式拖拉机。”

    说着，司徒南运笔如飞，画下了前世熟悉的轮式拖拉机：前轮小，后**，去掉了笨重的履带，看起来轻便自由多了。

    徐舟洋看了一眼，有些不屑。

    “用轮胎代替履带是不切实际的，在抓力和坚固方面远远比不上履带。我实在想不出世界上会有这样的轮胎能承受拖拉机的重量。”

    司徒南点点头，徐舟洋说得对，一点也没有为徐舟洋的批评生气：“很快就有了。有空去固特异轮胎公司打听一下吧！要知道，美国现在正在修公路，而履带机械是不能上公路的。如果轮式拖拉机在功能方面不会输太多的话，我想大多数人都会选择轮式拖拉机。换成其他机器也是。”

    “是吗？我考虑一下。”徐舟洋有些动容。

    对于机械的熟悉，让他很自然地想到，如果给拖拉机后面加一节车厢的话，马上就变成了一辆大卡车，肯定会受美国农场主的欢迎的。

    如果真想司徒南说的那样，能生产出坚固的拖拉机轮胎，取代笨重的履带不是不可能。

    见徐舟洋沉默思考，知道他慢慢听进去自己的话，司徒南心里一笑。

    （未完待续）
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第202章 克莱斯勒气流

    在他记忆中，前世苏联大量生产履带拖拉机的时候，而美国的拖拉机则大部分改成了轮式结构。

    主要原因有两个，一是苏联的交通状况堪忧，没有美国发达，而是苏联的拖拉机从一开始就是按照坦克和装甲车的标准设计的，很自然地选择坚固而擅于越野履带式拖拉机。

    而美国的拖拉机则更多地考虑民用，更讲究方便灵活。就算轮式拖拉机，美国的拖拉机也有很大一部分奢侈地采用汽油发动机。

    如果还要说其他原因造成美苏拖拉机发展不同方向的话，制造技术差异或者橡胶原料也是不可忽视的原因。

    就像司徒南高价卖给苏联的二手拖拉机生产线一样，苏联面对世界封锁，其实没有选择余地。

    司徒南给巴库油田提供技术服务，有助于苏联石油生产，从苏联人角度来看，用美国的技术装备发展自己的工业，用美国机器开采出来的矿产资源作为支付手段，也不是亏本的买卖。

    南华的国情决定了要走轻便灵巧路线，不可能像苏联一样发展笨重坚固发展，最理想的选择是轻便快捷的轮式拖拉机，甚至将来发展坦克和装甲车也是采用轻型的轮式结构。

    康明斯动力研发出适合汽车用途的柴油发动机，处于省油和造价等方面因素考虑，司徒南也考虑在南华推广柴油机汽车。虽然南华的石油资源很丰富。

    当司徒南把这些想法告诉徐舟洋的时候，徐舟洋沉吟了半天，提起头凝视司徒南，最后感叹道：“真不明白你脑子里到底还有什么让人想不到的计划。不用说，两广如果将来有机会北上的话，你肯定怂恿宋子文他们在武汉建设你口中又笨又黒的履带拖拉机了。”

    “此言过早。还是等他们把汉阳铁厂置于军队保护之下再说吧！”司徒南淡淡道。他希望如此。

    现在南华没有挑剔的本钱，在国际贸易的角色基本上跟苏联差不多，进口机器设备，输出矿产、农产品，用数千万国民的汗水积累工业化的资本。

    在司徒南和徐舟洋的安排下，康明斯动力跟南华方面商量后，计划在新唐山建立拖拉机组装工厂，从美国进口柴油发动机、变速器等重要部件，其余零件在南华生产，为将来直接在南华建立拖拉机工厂打下基础。

    “看来还要等多两年，才能看到南华拖拉机完全自主化了。”司徒南有些遗憾地对徐舟洋道。

    “南华的发展速度已经非常惊人了，你还想一块吃下个胖子？”徐舟洋笑着摇摇头，心道：南华要修铁路，公路，同时发展造船业，像无底黑洞一样轻易就把南华的几十万钢铁产量吞掉，没个三五年，休想又足够的钢铁资源用於发展其他工业部门。

    虽然如此，徐舟洋还是为南华的发展感到兴奋。除了南华，和海外华人势力保持密切联系的两广政权，发展工业化的速度也不慢，基本上南华建设的工厂，在广州、南宁等地也会同时建有分厂。

    不厚此薄彼，这是徐舟洋对司徒南比较满意的地方。

    经过一番讨价还价，康明斯动力和holt公司的谈判终于达成初步共识，成立新的合资公司。合资公司以holt公司旗下的拖拉机品牌——皮特卡勒命名，holt公司全部并入皮特卡勒公司。

    康明斯动力持有皮特卡勒公司60%股份，不过马上把20%的股份转让给加州农业公司，把更多的资金投资到柴油机汽车市场。

    “皮特卡勒，这名字听起来挺牛叉的。终于到手了！”司徒南从何永元手中接到从芝加哥发来的电报，露出得意的笑容。